Перечень наиболее важных объектов транспортной инфраструктуры общего пользования, подлежащих охране подразделениями ведомственной охраны Федерального агентства железнодорожного транспорта. Особенности установления конфигурации и границ зоны транспортной безопасности

​

Согласно ФЗ № 17-ФЗ.

​

ст. 23. Охрана грузов, объектов ЖДТ общего пользования и обеспечение общественного порядка на ЖДТ общего пользования.

​

ч. 2. Охрана наиболее важных объектов ЖДТ общего пользования и специальных грузов осуществляется подразделениями:

  • ведомственной охраны Росжелдора;

  • войск национальной гвардии РФ;

  • иными уполномоченными.

Перечни таких объектов и грузов устанавливаются Правительством Российской Федерации.

​

Согласно Перечню наиболее важных объектов ЖДТ общего пользования, подлежащих охране подразделениями ведомственной охраны Федерального агентства железнодорожного транспорта, утверждённому Распоряжением Правительства РФ № 891-р

​

1. Искусственные сооружения и другие объекты стратегического назначения, за исключением объектов, подлежащих охране подразделениями внутренних войск МВД России.

​

2. Посты электрической централизации внеклассных железнодорожных станций и железнодорожных станций первого класса.

​

3. Информационные вычислительные центры и узлы связи.

​

4. Центры диспетчерского управления.

​

5. Запасные пункты управления.

​

6. Базы и склады специального назначения.

​

7. Парки узловых железнодорожных станций, сортировочные парки станций и парки станций, где осуществляются работы с опасными грузами.

​

8. Объекты локомотивного и вагонного хозяйства, имеющие оборонное значение (предназначенные для выполнения мобилизационных планов).

​

Согласно Разъяснениям по порядку использования результатов оценки уязвимости ОТИ при разработке планов ОТБ, установленных в письме № 11-05/2808-ИС.

​

СТИ разрабатывают планы ОТБ на основании результатов оценки уязвимости.

 

При этом отдельные рекомендации в разделах материалов оценки уязвимости по определению границ ЗТБ не должны допускать:

 

1. Разрыва единого технологического процесса работы ОТИ и транспортного комплекса в целом.

 

2. Несогласованности при установлении ЗТБ ОТИ с ЗТБ определяемыми в последующем в планах ОТБ и результатами оценки уязвимости ТС, эксплуатируемых на данных ОТИ.

 

3. Отнесения к ЗТБ территорий, зданий, строений, сооружений и устройств, не требующих защиты от АНВ, на которых отсутствуют критические элементы, опасные технологические процессы, существенные пассажиропотоки, места погрузки, выгрузки и отстоя ТС с опасными грузами, с минимальной скоростью движения ТС.

 

4. Игнорирования при определении ЗТБ ОТИ результатов оценки уязвимости и планов ОТБ прилегающих ОТИ.

 

5. Исключения из границ ЗТБ территорий, зданий, строений и сооружений, подлежащих охране ведомственной охраной федеральных органов исполнительной власти, для прохода на которые установлен пропускной режим.

 

6. Выделения внутри ЗТБ территорий, не отнесённых к ЗТБ, проход на которые возможен только через ЗТБ.

 

7. Определения границ ЗТБ вне границ землепользования и границ ОТИ.

 

Только при соблюдении вышеуказанных условий СТИ смогут в полном объёме использовать утверждённые результаты оценки уязвимости при разработке планов ОТБ ОТИ.

 

В этой связи в целях недопущения упомянутых выше несоответствий при проведении оценки уязвимости ОТИ полагаем целесообразным специализированной организации перед направлением результатов оценки уязвимости на утверждение в компетентный орган в области ОТБ обеспечить их согласование с СТИ в части определения:

  • границ ЗТБ;

  • перечня критических элементов ОТИ.

​