
15 мая 1935 года - День открытия Московского метрополитена
Энциклопедия транспортной безопасности
Учебно-методический комплекс дистанционного обучения (УМК ДО)
Метрополитены
Железнодорожный транспорт
Количественные показатели критериев категорирования
объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств
железнодорожного транспорта
Согласно ФЗ № 16 от 9 февраля 2007 года.
ст. 12. Права и обязанности субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков в области обеспечения транспортной безопасности.
2. СТИ и перевозчики обязаны:
4. предоставлять в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности (Росжелдор) полную и достоверную информацию для проведения категорирования категорирования и ведения реестра ОТИ и ТС.
Росжелдор категорирует ОТИ ЖДТ – по 4 категориям.
Категорированию подлежат:
-
железнодорожные вокзалы;
-
железнодорожные станции;
-
участки железнодорожных путей;
-
железнодорожные мосты, эстакады, тоннели.
Согласно Приложению № 3 к Порядку установления критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры, утверждённому Пр. МТ № 358 от 7 сентября 2020 года.
В зависимости от количественных показателей:
1. статистических данных (сведений) о совершённых и предотвращённых АНВ на территории РФ (за исключением заведомо ложных сообщений об угрозе совершения и (или) совершении АНВ) за период последних 12 месяцев до даты присвоения категории ОТИ, присваиваются следующие категории:
-
железнодорожным вокзалам и железнодорожным станциям;
-
участкам железнодорожных путей;
-
железнодорожным мостам, эстакадам, тоннелям.
Первая - 5 и более – в отношении категорируемого ОТИ и (или) аналогичных ОТИ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ;
Вторая - от 3 до 5 – в отношении категорируемого ОТИ и (или) аналогичных ОТИ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ;
Третья - от 1 до 3 – в отношении категорируемого ОТИ и (или) аналогичных ОТИ на территории РФ;
Четвёртая - не зафиксировано – в отношении категорируемого ОТИ и (или) аналогичных ОТИ на территории РФ.
2. интенсивности выполняемых технологических операций:
а) среднего потока пассажиров, формируемого из количества прибывших и отправленных пассажиров, присваиваются следующие категории:
-
железнодорожным вокзалам.
Первая - 300 и более чел./час;
Вторая - от 200 до 300 чел./час;
Третья - от 100 до 200 чел./час;
Четвёртая - до 100 чел./час.
б) интенсивности движения поездов по графику присваиваются следующие категории:
-
железнодорожным станциям;
-
участкам железнодорожных путей;
-
железнодорожным мостам, эстакадам, тоннелям.
Первая:
-
на двухпутных участках - 100 и более пар в сутки;
-
на однопутных участках - 48 и более пар в сутки.
Вторая:
-
на двухпутных участках - от 50 до 100 пар в сутки;
-
на однопутных участках - от 24 до 48 пар в сутки.
Третья:
-
на двухпутных участках - от 8 до 50 пар в сутки;
-
на однопутных участках - от 8 до 24 пар в сутки.
Четвёртая - на двухпутных и на однопутных участках - до 8 пар в сутки.
3. о возможных погибших или получивших вред здоровью людей присваиваются следующие категории:
-
железнодорожным вокзалам:
Первая - 900 и более человек;
Вторая - от 500 до 500 человек;
Третья - от 300 до 500 человек;
Четвёртая - до 300 человек.
-
железнодорожным станциям;
-
участкам железнодорожных путей;
-
железнодорожным мостам, эстакадам, тоннелям.
Первая - 300 и более человек;
Вторая - от 200 до 300 человек;
Третья - от 100 до 200 человек;
Четвёртая - до 100 человек.
4. о возможном материальном ущербе категорируемым ОТИ присваиваются следующие категории:
-
железнодорожным вокзалам и железнодорожным станциям;
-
участкам железнодорожных путей;
-
железнодорожным мостам, эстакадам, тоннелям.
Первая - 500 и более млн. рублей;
Вторая - от 250 до 500 млн. рублей;
Третья - от 20 до 250 млн. рублей;
Четвёртая - до 20 млн. рублей.